1950年代的尖沙咀海滨
360 度全景图由历史照片整合而成
历史资讯：
九广铁路火车总站
九广铁路在20世纪初落实兴建，其在香港境内的部分（即「英段」：尖沙咀至罗湖路段）由香港政府融资建造和营运；在中国内地的部分（即「华段」：广州至罗湖路段）则由中英银公司代清政府透过贷款形式集资和负责建造，完工后交由清政府营运。九广铁路（英段）的总站位于尖沙咀，在1911年动工，月台在1914年首先运作，两年后总站落成。大楼左右对称，采用红砖和花岗石为主要建材，地下设售票处丶候车室丶月台及控制室，并与汽车回旋处及天星小轮连接。1921年，钟楼开始运行。1975年，九龙总站因红磡总站启用而关闭，并于3年后拆卸，只有钟楼获保留。
1955年，首两台柴油电动火车头抵港，为香港铁路史揭开新一页。这两台51号和52号柴油机车，分别命名为亚历山大爵士号和慕莲夫人号，是香港首次有火車头以人名命名。现在，51号柴油机车于大埔的香港铁路博物馆展示，供市民参观。
鸣谢FormAsia Books Limited 提供照片
第二代九龙天星码头
早在1888年，天星小轮已提供往来港岛与九龙的渡轮服务。1906年4月，由九龙仓公司兴建的尖沙咀天星码头启用，却在同年9月被台风摧毁码头和船只等设施。九龙仓只能设立临时码头，直至1912年第二代尖沙咀天星码头建成，才全面恢复服务。随着乘客增加，天星小轮决定重建中环及尖沙咀的码头。九龙天星码头西翼於1957年启用，至1958年，两个天星码头全面启用，而尖沙咀码头一直使用至今。
天星小轮有限公司成立於1898年，前身为1880年成立的九龙渡海小轮公司。旗下渡海轮以「星」字命名，因为公司创办人信奉拜火教，而在拜火教的教义中，星星有光明及纯洁的意思。天星小轮现役船队中仍有多艘由1950年代开始服役的船只，公司定期为船只进行保养及维修，确保其能继续接载乘客穿梭维港。搭乘天星小轮游览维港曾被《国家地理旅游杂志》评为「人生50个必游项目」之一。
鸣谢The American Geographical Society Library,University ofWisconsin-Milwaukee Libraries提供照片
维多利亚港
维多利亚港是天然的深水避风港，分隔香港岛与九龙半岛，为海上交通工具提供安全的停泊处。1860年，清政府与英国签署《北京条约》，1861年4月，这片海港以当时在位的维多利亚女王而命名。英国认为香港具发展前景，着重建设维港。早在1860年代开始，来自不同国家的邮轮及运输轮船已于此停泊。随着外国与中国贸易发展，香港作为转口贸易港的功能更明显，带动各行各业的发展。
航运曾是运送工厂制成品到海外市场的重要途径，对香港工业化有很大贡献。时至今日，维多利亚港内不但有船只穿梭，两岸更是摩天大楼林立，拼凑出别具风貌的海上景观。这里晚上还有大型多媒体汇演「幻彩咏香江」，以两岸的地标建筑投射灯光效果及LED萤幕图案，配合香港管弦乐团演奏的音乐，绽放出香港这个国际大都会的万千活力和多姿多采的文化！
鸣谢香港大学图书馆特藏部提供照片
蓝烟囱货仓码头
蓝烟囱码头曾是香港其中一个大型货仓码头，由太古洋行代理的蓝烟囱轮船公司于1905年购入地皮，1906年开始兴建，并于4年后投入服务。码头设有货仓和货场，又邻近九广铁路，是铁路货运和海上货运的交汇处，也是当时香港通往世界各地航运物流的枢纽之一。1971年，新世界发展购入该地皮售并将之改建为酒店及购物中心。
码头的英文名为Holts Wharf，是以创办人艾佛·霍尔特Alfred Holt的姓氏命名。简称为「蓝烟囱」，因为旗下轮船的烟囱全都髹上蓝色。远远望去能清楚看见蓝色烟囱，故被称为「蓝烟囱货仓」。
鸣谢John Swire & Sons Ltd 及Historical Photographs of China, University of Bristol提供照片
太平山
太平山是香港其中一座高山，海拔552米。在19世纪初，只有上流社会及外国使节才有住在山上的权利。当时人们依赖轿子来往太平山，直至1888年山顶缆车启用。后来太平山逐渐变成热门的旅游景点之一，在山上俯瞰维港景色是其中一个深受旅客喜爱的行程。
太平山又名扯旗山，背后隐藏着有趣的历史故事。据说在香港还未有电报时，当远洋轮船来港，位於山顶了望站的工作人员看到后便会扯起旗号，通知山下港口的领航人员，故此山被称为扯旗山。
鸣谢哈佛大学燕京图书馆提供照片
动画：
第二次世界大战期间，铁路设施被严重损毁，九广铁路在1950年代着手改善铁路设备，以柴油机车取代蒸汽火车。当时尖沙咀的地标之一就是九龙火车总站。