1950年代的尖沙咀海濱
360 度全景圖由歷史照片整合而成
歷史資訊：
九廣鐵路火車總站
九廣鐵路在20世紀初落實興建，其在香港境內的部分（即「英段」：尖沙咀至羅湖路段）由香港政府融資建造和營運；在中國內地的部分（即「華段」：廣州至羅湖路段）則由中英銀公司代清政府透過貸款形式集資和負責建造，完工後交由清政府營運。九廣鐵路（英段）的總站位於尖沙咀，在1911年動工，月台在1914年首先運作，兩年後總站落成。大樓左右對稱，採用紅磚和花崗石為主要建材，地下設售票處、候車室、月台及控制室，並與汽車迴旋處及天星小輪連接。1921年，鐘樓開始運行。1975年，九龍總站因紅磡總站啟用而關閉，並於3年後拆卸，只有鐘樓獲保留。
1955年，首兩台柴油電動火車頭抵港，為香港鐵路史揭開新一頁。這兩台51號和52號柴油機車，分別命名為亞歷山大爵士號和慕蓮夫人號，是香港首次有火車頭以人名命名。現在，51號柴油機車於大埔的香港鐵路博物館展示，供市民參觀。
鳴謝FormAsia Books Limited提供照片
第二代九龍天星碼頭
早在1888年，天星小輪已提供往來港島與九龍的渡輪服務。1906年4月，由九龍倉公司興建的尖沙咀天星碼頭啟用，卻在同年9月被颱風摧毀碼頭和船隻等設施。九龍倉只能設立臨時碼頭，直至1912年第二代尖沙咀天星碼頭建成，才全面恢復服務。隨著乘客增加，天星小輪決定重建中環及尖沙咀的碼頭。九龍天星碼頭西翼於1957年啟用，至1958年，兩個天星碼頭全面啟用，而尖沙咀碼頭一直使用至今。
天星小輪有限公司成立於1898年，前身為1880年成立的九龍渡海小輪公司。旗下渡海輪以「星」字命名，因為公司創辦人信奉拜火教，而在拜火教的教義中，星星有光明及純潔的意思。天星小輪現役船隊中仍有多艘由1950年代開始服役的船隻，公司定期為船隻進行保養及維修，確保其能繼續接載乘客穿梭維港。搭乘天星小輪遊覽維港曾被《國家地理旅遊雜誌》評為「人生50個必遊項目」之一。
鳴謝The American Geographical Society Library, University of Wisconsin-Milwaukee Libraries提供照片
維多利亞港
維多利亞港是天然的深水避風港，分隔香港島與九龍半島，為海上交通工具提供安全的停泊處。1860年，清政府與英國簽署《北京條約》，1861年4月，這片海港以當時在位的維多利亞女王而命名。英國認為香港具發展前景，著重建設維港。早在1860年代開始，來自不同國家的郵輪及運輸輪船已於此停泊。隨著外國與中國貿易發展，香港作為轉口貿易港的功能更明顯，帶動各行各業的發展。
航運曾是運送工廠製成品到海外市場的重要途徑，對香港工業化有很大貢獻。時至今日，維多利亞港內不但有船隻穿梭，兩岸更是摩天大樓林立，拼湊出別具風貌的海上景觀。這裡晚上還有大型多媒體匯演「幻彩詠香江」，以兩岸的地標建築投射燈光效果及LED螢幕圖案，配合香港管弦樂團演奏的音樂，綻放出香港這個國際大都會的萬千活力和多姿多采的文化！
鳴謝香港大學圖書館特藏部提供照片
藍煙囪貨倉碼頭
藍煙囪碼頭曾是香港其中一個大型貨倉碼頭，由太古洋行代理的藍煙囪輪船公司於1905年購入地皮，1906年開始興建，並於4年後投入服務。碼頭設有貨倉和貨場，又鄰近九廣鐵路，是鐵路貨運和海上貨運的交匯處，也是當時香港通往世界各地航運物流的樞紐之一。1971年，新世界發展購入該地皮售並將之改建為酒店及購物中心。
碼頭的英文名為Holts Wharf，是以創辦人艾佛·霍爾特Alfred Holt的姓氏命名。簡稱為「藍煙囪」，因為旗下輪船的煙囪全都髹上藍色。遠遠望去能清楚看見藍色煙囪，故被稱為「藍煙囪貨倉」。
鳴謝John Swire & Sons Ltd及Historical Photographs of China, University of Bristol 提供照片
太平山
太平山是香港其中一座高山，海拔552米。在19世紀初，只有上流社會及外國使節才有住在山上的權利。當時人們依賴轎子來往太平山，直至1888年山頂纜車啟用。後來太平山逐漸變成熱門的旅遊景點之一，在山上俯瞰維港景色是其中一個深受旅客喜愛的行程。
太平山又名扯旗山，背後隱藏著有趣的歷史故事。據說在香港還未有電報時，當遠洋輪船來港，位於山頂瞭望站的工作人員看到後便會扯起旗號，通知山下港口的領航人員，故此山被稱為扯旗山。
鳴謝哈佛大學燕京圖書館提供照片
